Ketegangan Motor

Ketegangan Motor

kategori: tag:

Sistem pemacu akhir Chain Drive adalah yang paling biasa. Dalam teknik ini, sproket yang dipasang ke poros hasil (i. Elektronik., Poros dalam transmisi) disambungkan ke gegancu yang dilekatkan pada roda belakang motosikal oleh rantai keluli. Ketika transmisi memutar sproket depan yang lebih kecil, daya biasanya dikirimkan sepanjang rantai ke sproket belakang yang lebih besar, yang pada gilirannya memutar roda belakang. Program transmisi jenis ini di dalam kereta mesti dilincirkan dan disesuaikan, dan peregangan rantai dan sproket digunakan, memerlukan penggantian berkala.

Pemacu tali pinggang
Pemacu tali pinggang adalah alternatif untuk pemacu rantai. Motosikal awal sering menggunakan tali pinggang kulit, yang dapat diketatkan untuk memberikan daya tarikan menggunakan katrol pegas dan tuas tangan. Tali pinggang berasaskan kulit sering tergelincir, terutama ketika cuaca basah, sehingga tali ini ditinggalkan untuk bahan dan reka bentuk lain. Menjelang tahun 1980-an, kemajuan komponen menjadikan sistem tranny pemacu akhir tali pinggang keledar dalam kenderaan kembali dapat dilaksanakan. Tali pinggang pada hari ini diperbuat daripada getah cog dan beroperasi sama seperti rantai keluli. Tidak seperti rantai logam, mereka tidak memerlukan pelincir atau pelarut pembersih.

Pemacu akhir poros
Pemacu akhir aci kadang-kadang digunakan. Sistem transmisi dalam kenderaan ini mengirimkan kapasiti ke roda belakang dengan poros penggerak. Pemacu poros popular kerana mudah dan tidak memerlukan penyelenggaraan sebanyak sistem berasaskan rantai. Walau bagaimanapun, pemacu poros lebih berat dan kadang-kadang boleh menyebabkan pergerakan yang tidak diingini, yang disebut poros jacking, di bahagian belakang motosikal. Komponen tambahan yang menjadikan motosikal motosikal adalah kawasan casis.
Kelebihan dan kekurangan
Manfaat utama shaft-drive adalah kos penyelenggaraan dan operasi yang lebih rendah, dan kebersihan. Basikal pemacu rantai memerlukan rantai mereka sering disesuaikan dan mahal untuk diganti jika usang.
Mereka mahu pelinciran sering, terutamanya dalam cuaca buruk, yang boleh menjadi tidak kemas dan tidak selesa. Dan pelumas rantai meningkatkan kos operasi.
Sistem pemacu poros tertutup sepenuhnya dan tidak terjejas oleh unsur-unsur dan hanya memerlukan pertukaran minyak secara berkala.

Kelemahan pemacu poros adalah bahawa ia jauh lebih berat jika dibandingkan dengan rantai dan menyerap lebih banyak tenaga enjin sebelum sampai ke roda belakang

Sebagai perbandingan dengan sistem Chain

Pemacu poros juga dapat mengubah tindakan suspensi belakang - ketika pendikit dibuka dan ditutup dengan cepat motor dapat naik dan berjongkok kerana poros ingin "memanjat" roda gigi di roda belakang.

Power Transmission

Sistem pemacu rantai terdiri dari dua gegancu, satu di kotak gear dan satu di roda belakang, yang dihubungkan oleh rantai.
Dalam program transmisi yang digerakkan oleh poros di dalam kereta, poros menghubungkan roda gigi di kotak gear ke roda gigi lain di hub pada roda trunk.
Ketika mesin dipicu, tenaga dipindahkan di sepanjang rantai atau poros ke roda belakang, dan teknik basikal ke depan. Kedua-dua program ini biasanya dikenali sebagai "pemacu terakhir," kerana ini pasti kumpulan komponen terakhir yang digunakan untuk memberi tenaga pada roda trunk.

Beberapa pengeluar, terutamanya Harley Davidson, telah menggunakan pemacu tali pinggang pada beberapa barisan model mereka. BMW, Kawasaki, dan Suzuki juga telah bereksperimen dengan sistem pemacu tali pinggang.

Perincian Pantas Produk:

  • Tersedia standard dan bukan standard
  • Dengan kualiti yang tinggi dan harga yang kompetitif
  • Penghantaran yang cepat
  • Pembungkusan mengikut permintaan pelanggan.

Kami berjanji akan menawarkan harga terbaik dengan kualiti tinggi di china! Kami juga menerima pesanan khas mengenai produk. Sekiranya anda berminat dengan produk kami. Jangan ragu untuk memberitahu kami. Kami dengan senang hati memberikan maklumat terperinci. Kami berjanji bahawa produk kami adalah keselamatan dan berkualiti tinggi dan harga yang berpatutan. Sekiranya anda berminat dengan produk kami, sila hubungi kami secepat mungkin. Kami dengan tulus meminta kerjasama anda.

Sebilangan besar produk kami dieksport ke Eropah atau Amerika, tersedia produk standard dan tidak standard. Kami dapat menghasilkan mengikut lukisan atau sampel anda. Bahan boleh menjadi standard atau sesuai permintaan khas anda. Sekiranya anda memilih kami, anda memilih yang boleh dipercayai.

laporan kualiti pruduct

Bahan Yang Ada

1. Keluli Tahan Karat: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. Steel:C45(K1045), C46(K1046),C20
3. Tembaga: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500 (HPb58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40)
4. Gangsa: C51000, C52100, C54400, dan sebagainya
5. Besi: 1213, 12L14,1215
6. Aluminium: Al6061, Al6063
7. OEM mengikut permintaan anda
bahan produk ada

Rawatan permukaan

Annealing, kanonisasi semula jadi, perlakuan panas, penggilap, penyaduran nikel, penyaduran krom, penyaduran zink, pasivasi kuning, pasifisasi emas, satin, permukaan hitam dicat dll.

Kaedah Pemprosesan

Pemesinan CNC, pukulan, putaran, pengilangan, penggerudian, pengisaran, penyaluran, pengelasan dan pemasangan
penamat produk

QC & Sijil

Juruteknik memeriksa sendiri pengeluaran, pemeriksaan akhir sebelum pakej oleh pemeriksa Kualiti profesional
ISO9001: 2008, ISO14001: 2001, ISO / TS 16949: 2009

Pakej & Masa Utama

Saiz: Lukisan
Kotak / Bekas Kayu dan palet, atau mengikut spesifikasi yang disesuaikan.
15-25 hari sampel. Pesanan offcial 30-45 hari
Pelabuhan: Shanghai / Ningbo port
pakej produk